En Brasil, el Plan de Transporte Masivo de Río de Janeiro (ejercicios 2010-17) apuntó a mejorar el nivel del servicio proporcionado a los usuarios de transporte ferroviario suburbano, implementar un doctrina de transporte ferroviario suburbano para avanzar en un crecimiento con emisiones de carbono más bajas y mejorar la Despacho del transporte y el ámbito de políticas en la Región Metropolitana de Río de Janeiro.
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El SSATP realiza una contribución fundamental al software de conocimientos del Mesa mundial. Por ejemplo, en 2013 proveyó un ámbito para el mejoramiento del desempeño del sector de ferrocarriles en África, orientaciones para incorporar la seguridad vial en los corredores de comercio regionales, Triunfadorí como indicadores de buen gobierno sobre el transporte para África al sur del Sahara.
En Argentina, el Tesina de Seguridad Viario (ejercicios 2010-16) se focalizó en contribuir a achicar las lesiones y muertes en las rutas viales mediante el fortalecimiento institucional, la mejora en la capacidad de administración para la seguridad de los caminos y la disminución de accidentes de tránsito en corredores piloto seleccionados.
Los cambios suceden tan rápido que pareciera que fue hace mucho tiempo que los latinoamericanos comenzaron a usar una aplicación para moverse en la ciudad; no obstante, a principios de este siglo, si algún quería ir de un zona a otro tenía que preguntar o revisar mapas de papel.
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No importa el tamaño de la empresa, siempre debemos garantizar la seguridad del personal cuando va de casa al trabajo o del trabajo a la casa es fundamental para el éxito de la operación y de la misma empresa.
Las iniciativas de modernización y sostenibilidad en este sector están transformando la movilidad en la región, reduciendo la desigualdad y promoviendo un futuro más verde
"Estamos poniendo un énfasis particular en ayudar al gobierno a movilizar caudal íntimo, secreto, individual, reservado, personal, para financiar el sector de carreteras, pues esto es esencial para animar la sostenibilidad a dilatado plazo de inversiones cruciales muy necesarias para cerrar la brecha de infraestructura del país", afirmó Carine Clert, Jefe de País del Banco Mundial para El Salvador y Costa Rica.
A través del Software de Administración de Activos Viales Locales (i) de Viet Nam, se financió la construcción de 743 kilómetros de caminos locales y de 2387 puentes rurales que permiten a unas 11 265 200 personas de zonas rurales y de etnias minoritarias de todo el país obtener a los caminos durante todo el año. El plan ha llevado a las autoridades locales a aumentar las inversiones recurrentes en mantenimiento de rutina y a dar a las comunidades un papel activo en la preservación de la Garlito vial rural, con específico énfasis en las iniciativas dirigidas por mujeres.
Existen más probabilidades de estrechar la pobreza cuando las comunidades tienen comunicación en todo momento y en todas las condiciones climáticas a los servicios esenciales y a los mercados. A pesar de este conocimiento, se estima que 1000 millones de personas, o aproximadamente del 40 % de la población rural en los países que reciben concurrencia de la Asociación Internacional de Fomento (AIF), carecen de ataque directo a una ruta vial que pueda utilizarse todo el año.
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